旺報【記者林永富／綜合報導】
大陸在7月5日發生北京地鐵自動扶梯死亡事故後，展開一輪電梯安全監督檢查。至7月底，共檢查23萬多台電梯，發現有安全疑慮的1萬1896台，等於平均每20台電梯中就有1台危險電梯。且因資料不明，全大陸近163萬台電梯中，到底有多少已過20年使用壽命仍在運行，大陸電梯行業協會表示並不清楚。
質檢總局資料顯示，截至2010年底，全大陸在用電梯總數已達162.8萬台，7月間各地共檢查電梯23萬1306台，發現有安全問題的電梯1萬1896台，其中完成整改6708台，責令停用4091台。
從2005年開始，大陸平均每年發生電梯事故約40起、死亡30人左右。大陸質檢總局事故調查處理中心主任吳旭正曾向大陸媒體表示，總體而言，大陸電梯的安全「基本接近發達國家水平」。
質檢總局統計顯示，今年以來電梯事故有上升趨勢。資料指出，1980年代電梯開始進入大陸，按照20年壽命計算，大陸已進入電梯老化期。
北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲表示，90年代中期，北京市曾規定住宅電梯年限，單梯使用壽命為15年；如是雙梯，使用壽命在18年左右，可適當延長。當時是3年有一次中修，5至6年有一次大修，15或18年要更換電梯，「現在已經很少有人遵守這個規定」。
電梯行業協會資料顯示，大陸正在運行的電梯近163萬台，是世界上擁有電梯最多的國家。按電梯平均壽命20年估算，大陸已進入電梯老化的重要時期。由於種種原因，有多少電梯超期服役和帶病運行，沒有清楚的資料。如果以7月間已檢測的5%不合格率來看，估計約有8.14萬台危梯。
彭金聲說，電梯行業存在惡性價格競爭，產能過剩。一些廠商出了所謂「經濟型」電梯，有些功能被減掉，價格下來了，安全疑慮也必然增加。
另一個問題是維修保養敷衍了事。現在很多電梯業主都通過第三方維保商，目的就是為了節省成本。例如，如果是正廠，一部電梯一年的維保費用為7000元（人民幣，下同）左右，高的達到1萬元，而第三方維保商卻能壓縮到3000元左右。
還有監管規範落後及標準差距大。目前對地鐵進行檢測，參照的是2002年實施的《電梯監督檢驗規程》，已有近10年歷史，有些新的安全疑慮無法檢測。大陸電梯製造參照歐盟標準，與大陸有很大差距。
